一、騎乘姿勢
自行車是一種人力車，它的行進速度除了車子本身性能的影響因素外，人的體能也是另一主要決定自行車行駛速度的要素。
然而騎自行車真的只要體力好就可以騎得快嗎？也許一個體能好的騎士可能會騎輸一個體能比他稍差的人，發生此種狀況有一種可能就是騎乘姿勢的問題。
任何運動中姿勢都是運動表現好壞的主要因素，在自行車運動中，沒有正確的騎乘姿勢，就幾乎不可能會有太好的成績。以下就自行車騎乘姿勢的調整作逐一的介紹。
坐墊高度
坐墊的高度影響著腳部踩踏的伸展程度，高度太低的坐墊高，使得踩踏迴轉時腿部肌肉無法得到充份的伸展，因而無法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。如果坐墊高度過高，則同樣會減低踩踏的施力，同時由於踩踏時肌肉過度伸展，還容易造成腿部抽筋甚而造成運動傷害。以下公式可作為決定坐墊高度的參考：
跨下長×0.885＝大齒盤中軸至坐墊上緣的長度（沿立管測量）
以公式算出來的坐墊高，因個人的踩踏習慣不同，可作些微的高低調整，大約可上下調整一公分的差距。
坐墊前後位置
騎乘自行車運動時除了雙腿向下伸展的幅度外，還有一個影響踩踏施力的重要因素就是踩踏時雙腳前伸的幅度。
坐墊位置偏後會造成腳部過度往前蹬踏使得踩踏迴轉順暢度變差且力量減弱，若是坐墊位置過於偏前，則會造成大腿無法自然向前伸展而減低踩踏效率。
決定坐墊前後的方法是，坐上坐墊，腳掌踏在踏板上，踏板轉至曲柄與地面水平，將腳姆趾根部的關節骨調整於踏板軸上方，此時從側面看膝蓋前緣向下的垂直線應該與踏板軸呈一直線，此時您的臀部與腳部處於最佳的相關位置踩踏最有效率，反之若是膝蓋偏後則將坐墊向前調整，膝蓋偏前則將坐墊向後調整。
把手與坐墊高低差
一般人常會直覺的認為騎車彎腰駝背會腰酸背痛騎得更累，可是偏偏每個選手都是彎腰駝背的騎車，難道他們都不會腰酸背痛嗎？顯然一般人的想法錯了，要不然難道選手都瘋了不成？
我們作個實驗，您現在站直上身用力以腳向下蹬地面，跟你彎下腰用力以腳蹬地面，你將會發現彎下腰蹬踏的力量遠大於站直上身時蹬踏的力量。
同樣的騎自行車的踩踏也是一樣，彎下腰要比坐直身驅來的更有力踩踏，但這裡所謂的彎腰並不是真的去彎曲你的脊椎，而是挺直你的背，以大腿骨與骨盆連接處作為彎曲點，如此就能很自然而有力的踩踏，在自行車騎乘上能造成此種姿勢的方法就在於坐墊位置高於把手。
當車架的尺寸符合騎乘者的身裁時，坐墊與把手上緣的高低差距最小以四公分為起跳點，身高越高手越長的騎乘者，坐墊把手的高低差距也越大。
如果坐墊把手高低差小於四公分表示車架對於騎乘者太大，若是坐墊把手高低差過份的大(例如坐墊拉得超高)就表示車架對騎乘者太小了。
至於坐墊把手高低差多大才算合適，通常是以騎乘者身體的協調感及舒適感為準。
通常剛開始騎乘者的坐墊把手高低差不會太大，隨著騎乘者經驗的累積，騎乘姿勢會越來越像選手而達到一較佳的坐墊把手高低差。
自行車是一種人力車，它的行進速度除了車子本身性能的影響因素外，人的體能也是另一主要決定自行車行駛速度的要素。
然而騎自行車真的只要體力好就可以騎得快嗎？也許一個體能好的騎士可能會騎輸一個體能比他稍差的人，發生此種狀況有一種可能就是騎乘姿勢的問題。
任何運動中姿勢都是運動表現好壞的主要因素，在自行車運動中，沒有正確的騎乘姿勢，就幾乎不可能會有太好的成績。以下就自行車騎乘姿勢的調整作逐一的介紹。
坐墊高度
坐墊的高度影響著腳部踩踏的伸展程度，高度太低的坐墊高，使得踩踏迴轉時腿部肌肉無法得到充份的伸展，因而無法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。如果坐墊高度過高，則同樣會減低踩踏的施力，同時由於踩踏時肌肉過度伸展，還容易造成腿部抽筋甚而造成運動傷害。以下公式可作為決定坐墊高度的參考：
跨下長×0.885＝大齒盤中軸至坐墊上緣的長度（沿立管測量）
以公式算出來的坐墊高，因個人的踩踏習慣不同，可作些微的高低調整，大約可上下調整一公分的差距。
坐墊前後位置
騎乘自行車運動時除了雙腿向下伸展的幅度外，還有一個影響踩踏施力的重要因素就是踩踏時雙腳前伸的幅度。
坐墊位置偏後會造成腳部過度往前蹬踏使得踩踏迴轉順暢度變差且力量減弱，若是坐墊位置過於偏前，則會造成大腿無法自然向前伸展而減低踩踏效率。
決定坐墊前後的方法是，坐上坐墊，腳掌踏在踏板上，踏板轉至曲柄與地面水平，將腳姆趾根部的關節骨調整於踏板軸上方，此時從側面看膝蓋前緣向下的垂直線應該與踏板軸呈一直線，此時您的臀部與腳部處於最佳的相關位置踩踏最有效率，反之若是膝蓋偏後則將坐墊向前調整，膝蓋偏前則將坐墊向後調整。
把手與坐墊高低差
一般人常會直覺的認為騎車彎腰駝背會腰酸背痛騎得更累，可是偏偏每個選手都是彎腰駝背的騎車，難道他們都不會腰酸背痛嗎？顯然一般人的想法錯了，要不然難道選手都瘋了不成？
我們作個實驗，您現在站直上身用力以腳向下蹬地面，跟你彎下腰用力以腳蹬地面，你將會發現彎下腰蹬踏的力量遠大於站直上身時蹬踏的力量。
同樣的騎自行車的踩踏也是一樣，彎下腰要比坐直身驅來的更有力踩踏，但這裡所謂的彎腰並不是真的去彎曲你的脊椎，而是挺直你的背，以大腿骨與骨盆連接處作為彎曲點，如此就能很自然而有力的踩踏，在自行車騎乘上能造成此種姿勢的方法就在於坐墊位置高於把手。
當車架的尺寸符合騎乘者的身裁時，坐墊與把手上緣的高低差距最小以四公分為起跳點，身高越高手越長的騎乘者，坐墊把手的高低差距也越大。
如果坐墊把手高低差小於四公分表示車架對於騎乘者太大，若是坐墊把手高低差過份的大(例如坐墊拉得超高)就表示車架對騎乘者太小了。
至於坐墊把手高低差多大才算合適，通常是以騎乘者身體的協調感及舒適感為準。
通常剛開始騎乘者的坐墊把手高低差不會太大，隨著騎乘者經驗的累積，騎乘姿勢會越來越像選手而達到一較佳的坐墊把手高低差。
