高公局經過半年辦理兩階段民意調查，並綜合評估全國民調結果、財務可行性、用路人負擔及交通管理需求後，制訂每日每車免費20公里之計程費率方案。方案內容如下：
一、 每日每車固定20公里免費里程
1. 小型車標準費率1.20元/公里、超過200公里長途費率0.90元/公里。
2. 大型車標準費率1.50元/公里、超過200公里長途費率1.12元/公里。
3. 聯結車標準費率1.8元/公里、超過200公里長途費率1.35元/公里。
二、 連續假期實施單一費率，取消免費里程措施；並依據假期特性搭配實施時段、路段差別費率。未來並將逐步推廣至一般假日。
三、 配套措施
1. 計程收費前2年橫向國道暫時不收費，計程2年後通盤檢討費率方案(包括費率、免費里程、橫向國道收費等)；另未來新建之國道均將納入計程收費範圍。
2. 為降低國庫呆帳風險及減少用路人繳費困擾，將針對不同繳費方式實施通行費優惠措施。
四、 通行費計算原則
1. 計程收費門架與現行收費站相同，其門架收費金額等於兩交流道間距離x每公里費率，稱為門架牌價(至小數點第1位)。
2. 通行費按車號歸戶，並按日累計所有行經門架牌價總金額(凌晨結算)，扣除免費里程及長途優惠金額後4捨5入至元。
【計程費率方案以民意最多支持為依歸】
多數民意支持三段式費率架構，可降低對地區交通及民眾衝擊與影響：民意調查第1階段調查結果顯示，各方案平均支持度差距並不顯著，但過站用路人偏好方案一，未過站用路人偏好方案三。經再以不同類型用路人最支持之方案一、三辦理第2階段調查，結果顯示不論整體或各種型態用路人，均以方案三支持度較高，故方案三已形成多數共識。
【調降通行費收入，讓多數用路人計程受惠】
一、為使民眾適應收費制度轉變，通行費年總收入已低於現況
為使民眾順利適應並銜接新收費方式，有關橫向國道暫不收費減收之通行費，暫不轉加至計程費率，故將每公里費率調降0.1元，將以延長國道基金自償年期方式處理。
估計每年通行費總收入將降至185億元，雖短期尚可正常營運，但為因應後續新建國道建設龐大資金需求，必須於計程收費實施2年後整體檢討費率方案。倘若無法調整時，則後續各項新建工程須配合調整完工時程或甚至暫緩興建。
二、多數用路人通行費負擔低於現況，兼顧部分短途用路習慣及降低長途平均負擔
經分析整體車輛中約2/3車輛之計程通行費將低於或與現況相同。另現況過收費站付費車輛中，約有3/4車輛可降低通行費。
實施計程收費可使多數用路人減少通行費，兼顧短途用路習慣及降低長途平均通行費用，使計程收費政策更符合公平付費原則。
【ETC計程收費為交通管理有效工具 均衡路網，提升運輸效率】
藉由連續假期及平常日差別費率方案，達成交通管理目的：為回歸國道以服務中長途用路人為目的，連續假期將實施單一費率制度，取消免費里程措施並搭配差別費率方案，達成交管目的。
至於平常日/夜間差別費率方案，考量ETC計程收費對用路人而言為計費及付費方式改變，為利民眾適應ETC計程收費，預計於計程收費實施一段時間後推出，再優先規劃推動日/夜間差別費率(優惠)方案。
有關計程通行費率，高公局已於網站上提供試算網頁，歡迎民眾可利用網站進行試算。現階段高公局正嚴格監督遠通公司做好系統測試及完成查核驗證等程序，並於確保計程電子收費系統穩定無虞及完備前提下，實施計程收費。預計於今年底前，可實現用路人期待之公平付費制度，落實政府節能減碳政策，並達成多元化交通管理目的，提升整體國道運輸效率，請用路人給予支持。
一、 每日每車固定20公里免費里程
1. 小型車標準費率1.20元/公里、超過200公里長途費率0.90元/公里。
2. 大型車標準費率1.50元/公里、超過200公里長途費率1.12元/公里。
3. 聯結車標準費率1.8元/公里、超過200公里長途費率1.35元/公里。
二、 連續假期實施單一費率，取消免費里程措施；並依據假期特性搭配實施時段、路段差別費率。未來並將逐步推廣至一般假日。
三、 配套措施
1. 計程收費前2年橫向國道暫時不收費，計程2年後通盤檢討費率方案(包括費率、免費里程、橫向國道收費等)；另未來新建之國道均將納入計程收費範圍。
2. 為降低國庫呆帳風險及減少用路人繳費困擾，將針對不同繳費方式實施通行費優惠措施。
四、 通行費計算原則
1. 計程收費門架與現行收費站相同，其門架收費金額等於兩交流道間距離x每公里費率，稱為門架牌價(至小數點第1位)。
2. 通行費按車號歸戶，並按日累計所有行經門架牌價總金額(凌晨結算)，扣除免費里程及長途優惠金額後4捨5入至元。
【計程費率方案以民意最多支持為依歸】
多數民意支持三段式費率架構，可降低對地區交通及民眾衝擊與影響：民意調查第1階段調查結果顯示，各方案平均支持度差距並不顯著，但過站用路人偏好方案一，未過站用路人偏好方案三。經再以不同類型用路人最支持之方案一、三辦理第2階段調查，結果顯示不論整體或各種型態用路人，均以方案三支持度較高，故方案三已形成多數共識。
【調降通行費收入，讓多數用路人計程受惠】
一、為使民眾適應收費制度轉變，通行費年總收入已低於現況
為使民眾順利適應並銜接新收費方式，有關橫向國道暫不收費減收之通行費，暫不轉加至計程費率，故將每公里費率調降0.1元，將以延長國道基金自償年期方式處理。
估計每年通行費總收入將降至185億元，雖短期尚可正常營運，但為因應後續新建國道建設龐大資金需求，必須於計程收費實施2年後整體檢討費率方案。倘若無法調整時，則後續各項新建工程須配合調整完工時程或甚至暫緩興建。
二、多數用路人通行費負擔低於現況，兼顧部分短途用路習慣及降低長途平均負擔
經分析整體車輛中約2/3車輛之計程通行費將低於或與現況相同。另現況過收費站付費車輛中，約有3/4車輛可降低通行費。
實施計程收費可使多數用路人減少通行費，兼顧短途用路習慣及降低長途平均通行費用，使計程收費政策更符合公平付費原則。
【ETC計程收費為交通管理有效工具 均衡路網，提升運輸效率】
藉由連續假期及平常日差別費率方案，達成交通管理目的：為回歸國道以服務中長途用路人為目的，連續假期將實施單一費率制度，取消免費里程措施並搭配差別費率方案，達成交管目的。
至於平常日/夜間差別費率方案，考量ETC計程收費對用路人而言為計費及付費方式改變，為利民眾適應ETC計程收費，預計於計程收費實施一段時間後推出，再優先規劃推動日/夜間差別費率(優惠)方案。
有關計程通行費率，高公局已於網站上提供試算網頁，歡迎民眾可利用網站進行試算。現階段高公局正嚴格監督遠通公司做好系統測試及完成查核驗證等程序，並於確保計程電子收費系統穩定無虞及完備前提下，實施計程收費。預計於今年底前，可實現用路人期待之公平付費制度，落實政府節能減碳政策，並達成多元化交通管理目的，提升整體國道運輸效率，請用路人給予支持。
